炒股杠杆原理 连推新品难保值？维权风波未平，极氪新车被多名车主低价抛售
一年一度毕业季，各种“花式整活”的毕业典礼冲上热搜，在社交平台上的讨论量热度居高不下。
半个月前，极氪举办新车发布会，正式推出2025款极氪001、极氪007。发布会当天，极氪老车主涌入直播间“讨说法”，并于第二天聚集在杭州极氪总部，要求极氪给老车主们补偿。但半个月过去了，极氪老车主们的诉求并未得到解决。
在名为“杭州极氪韭菜群”的微信群聊里，购买了2024款极氪001车型的老车主们群情激愤，他们在商讨如何能讨回“公道”；也有部分车主在投诉无门后，选择低价抛售。这辆“旧款新车”成了他们眼中的“烫手山芋”。
南都记者观察发现，目前，在瓜子二手车、汽车之家、懂车帝等二手车平台上，已挂出多辆2024款极氪001，报价区间为17.6万-31.98万元，而新车售价区间为26.9万-32.9万元，部分车辆相当于六折转手。值得一提的是，正在出售的车辆中部分车的里程数仅有100公里。
半年内连推两款001车型陷入争议风波
8月13日，极氪举行新车发布会，推出2025款极氪001，售价区间为25.9万-32.9万元，这距离2024款极氪001上线仅间隔了5个多月。不仅如此，2024款极氪001的售价区间为26.9万-32.9万元，也就是说，不到半年时间，极氪对同一款车型升级后再次上线，价格还有所降低，此前购入2024款001的老车主们纷纷吐槽被“背刺”。
愤懑的车主们挤在极氪新车发布会直播间里，表达不满的评论满屏飞，以至于极氪关闭了直播间的评论。老车主们顶着“无良极氪”“极氪退钱”的网名在直播间里继续“投喂小花花”。
还有极氪老车主拉着横幅在极氪线下门店维权，横幅上写着“小米三年磨一剑，极氪一年磨三剑”“极氪汽车，消费欺诈”等字样。在极氪发布会推出新车之后的第二天，多地老车主奔赴杭州极氪总部公司楼下维权要求赔偿。
在老车主们看来，极氪更新换代速度过快、且在短时间内降价售卖，将老车主们当成“韭菜”，不顾其利益受损；此外，车主们还认为极氪此番操作是为了冲击销量、抢占市场，此前推出的产品为“半成品”，是一种商业欺诈行为。
针对老车主的呼声，8月14日午间，极氪官方发布“极氪2025款新品发布答用户问”，其中提到：公司在2023年初确定了2024款极氪001的研发，当时并没有规划采用浩瀚智驾方案。今年2月2024款极氪001上市发布后，极氪007搭载的浩瀚智驾受到好评，很多极氪001潜在用户呼吁能够选择浩瀚智驾方案，同时品牌NPS调研也发现，智驾是影响用户选择极氪001的一个因素。因此，内部决策立项自研智驾方案上车，给用户多一种选择，让极氪001成为真正的全能神车。
极氪在答用户问中还称，老款车型无法付费更换为浩瀚智驾方案，因为极氪001采用浩瀚智驾方案的版型，与Mobileye智驾方案在底层芯片、系统布控、线束布局等方面采用不同的布置方案，在系统和硬件层面是两套方案。“我们理解并尊重用户的感受，也深知信任的重要性。因此为老车主专门提供了价值1万元的购车抵用券，让老车主能够以最优的价格购买到最新的极氪产品。”极氪表示。
老车主不满极氪补偿方式，亏本卖掉新车
极氪为老车主们提供的1万元购车抵用券并没有起到安抚作用，老车主们陆续向消费者协会、12345等多方平台投诉，他们希望极氪给予老车主适当补偿，而不是1万元新车购车券。还有老车主告诉南都记者，他们不会“狮子大开口”，只是希望极氪能够考虑到老车主们的情绪，“他们现在都没有正面回应老车主们的诉求和问题”。
今年8月初刚刚交了定金的2024款001准车主刘紫告诉南都记者，当时在极氪销售的诱导下定下了一辆现车，“销售拍着胸脯跟我们保证，当时买车是优惠力度最大的时候，结果订车的第二天，各个门店开始降价处理24款001展车了。”刘紫通过销售了解到，当时各个门店都开始处理门店展车，有的车辆仅展出了几天，就降价三、四万元售卖。直到8月13日，极氪宣布2025款新车上市，刘紫这才意识到自己被“摆了一道”。
另一位老车主肖红告诉南都记者，她是今年5月提的车，购车时销售明确称今年极氪没有再发新款车型的计划，并称一旦有降价或增加用户权益，也会首先考虑老车主的权益，请她放心购买。肖红称，当时她的用车需求比较大，多方对比之下选择了极氪。但令她没想到的是，提车三个月后，极氪连发三款新车，不仅提升了智驾性能，价格也有所降低。“我以为发布会之后会兑现给老车主的补偿，没想到根本没有提到我们。”肖红说道。
除了在投诉维权的老车主们，“杭州极氪韭菜群”群里还有已将车辆转手的车主。一位车主无奈地在群中表示，自己已经卖掉了刚入手半月的极氪001，“别说了，亏大了。”
6月份刚提新车的崔蓝也有卖车的想法，她向极氪客服咨询了转手的事情，结果却大失所望。“25.9万元买的，保险7500元，现在出手20万元不到，两个月亏七万元。”崔蓝无法承受这一折损，但也只能无奈，“半年不到，车在二手市场根本没有价值，太亏了。现在只能先开几年，过几年再换。”
二手车市场低价抛售，极氪价值如何有待考量
公开资料显示，2024款极氪001售价区间为26.9万-32.9万元。而在二手车交易网站，一辆今年3月上牌、行驶里程仅0.4万公里、官方续航里程750km的极氪001 2024款后驱WE版售价仅17.6万元。这款车的新车价为26.9万，这还不包含保险等额外开销。也就是说，不到半年，缩水了9万多元。截至发稿，该车仍在售卖。
南都记者注意到，在瓜子二手车、懂车帝、汽车之家、易车等多个二手车交易平台，均有数十辆2024款极氪001在售，且行驶里程多为不超过1000公里的“9成新”车；还有少数行驶里程仅为100公里的“99成新”车，这样的行驶里程意味着车主刚入手就选择转卖二手。
反观其他品牌，一辆行驶里程为0.46万公里的2023款特斯拉Model 3在瓜子二手车刚刚被预定，售价为21.03万元，而这辆车全新版本售价为23.19万，仅仅降价2万元就轻松售出。另一辆已被预定的2023款理想L7 Air售价为24.81万元，该车新车指导价为30.18万元，相当于八折出手，但该车于2023年2月28日正式发售，距今已有一年半的时间。
中国汽车流通协会数据显示，今年6月，今年6月，全国二手车市场交易量151.90万辆，环比下降4.14％，同比下降0.93%，交易金额为978.20亿元。其中新能源二手车共交易了8.61万辆，环比5月份增长0.4%，同比去年同期增长43%。
由此可见的一个趋势是，新能源二手汽车市场更为活跃，但鉴于新能源车更快速的更新迭代，一旦新款上市，旧款的价值就会直线下降，尤其是像极氪这类半年内连推新款车型的车企，不仅“背刺”老用户群，也会导致旧款价值暴跌。另外，近年来新能源汽车“价格战”尤为激烈，车企争相下调价格，这也导致新能源汽车在二手车市场的价格得不到保障。
值得一提的是，不仅是2024款极氪001的二手车折价挂售，极氪其他车型在二手车交易平台也是“打折促销”，譬如一辆2022款极氪001，新车售价34.9万元，目前挂牌价仅19.58万元。
“杭州极氪韭菜群”中的老车主们也在观望。据群聊中一位车主透露，2025款极氪001已推出买车送充电桩和车膜，群内车主们纷纷猜测此举是因新车销量不佳，极氪开始了新一轮的“背刺”，他们也调侃称“韭菜是割不完的”。
目前，2025款新车型刚刚上市半个月，售卖情况还有待市场考察，但极氪如果一直采取这样的营销方式，二手车市场中，极氪势必会因其日益衰败的口碑加速贬值。“下一辆总比前一辆便宜，福利也会更多，买车时肯定也会担心自己成为那棵韭菜。”有车主这样说道。
采写：南都记者王子黎 发自北京炒股杠杆原理